Muertes por Causas Externas

Introducción

En este Informe se sistematiza los datos sobre las muertes por causas externas -conocidas como “violentas”- con esta información se formulan algunas hipótesis para facilitar una mejor interpretación de este fenómeno

En el Distrito Metropolitano de Quito la fuente de información de las muertes por causas externas proviene de varias instancias de la Policía Nacional que disponen de un sistema de información propio, en este sentido es necesario construir un sistema integrado de información que mejore los procesos internos de las instituciones y permita fortalecer la toma de decisiones.

Este capítulo se divide en cuatro secciones sobre las diferentes causas externas que generan fallecimientos de las personas en el Distrito Metropolitano de Quito.

Muertes por causas externas

Durante el año 2003, se registran 1197 muertes por causas externas, de ellas el 38% corresponden a fallecimientos por accidentes de tránsito representando una de las prioridades de intervención en el distrito y en el país.

Muertes en accidentes de tránsito

En Ecuador y en particular en el Distrito Metropolitano de Quito los accidentes de tránsito causan daños irreparables a la sociedad, los más graves, la muerte de personas, por ello representan una creciente preocupación ciudadana y de las autoridades.

Producto de esta “epidemia silenciosa” 24 personas de cada 100 mil habitantes del Distrito Metropolitano de Quito tiene probabilidad de fallecer por accidentes de tránsito a lo largo de un año calendario. Las personas del sexo masculino fallecen en una relación de 3 a 1 muertes ocurridas por esta misma causa en las mujeres.

En el año 2003 se observa diferentes momentos de incremento de la mortalidad según mes de ocurrencia. Este comportamiento podría estar relacionado con festividades nacionales o locales y su identificación debería ayudar a la planificación de campañas educativas e intervenciones preventivas.

El 64% del total de fallecidos por accidentes de tránsito se concentra entre las edades de 10 a 40 años. Se deben realizar estudios específicos sobre problemas en la señalización de las vías, el cumplimiento de las normas y leyes de tránsito por parte de los conductores y peatones, especialmente aquellas que protegen a la tercera edad.

Coincidiendo con las horas de mayor presencia de personas en actividades festivas en el fin de semana se producen accidentes de tránsito fatales, así los días viernes la frecuencia de fallecimientos se van incrementando desde las primeras horas de la mañana hasta cerca de las 16 horas. Para los días sábados y domingos se incrementa esta frecuencia durante las horas del día y la noche.

Se debe estudiar el “ciclo de la accidentabilidad” para establecer las posibles relaciones con los hábitos alcohólicos de la población, el desconocimiento y desobediencia de las normas de tránsito, la impericia de los conductores, el estado de las vías y su señalización, las deficiencias en el control, especialmente en los lugares y días de mayor ocurrencia de accidentes de tránsito, son los principales elementos a estudiar.

Entre 1993 y 1994, el PNUD formuló el concepto de seguridad humana, que incluye los ámbitos de la seguridad personal, económica, de salud, alimentaria, ambiental, social y política . En este concepto, la seguridad personal es parte de la seguridad ciudadana y apunta a reducir los riesgos de lesiones , homicidios, robos, violencia intrafamiliar o callejera y de cualquier otro tipo que atente contra los derechos humanos.
Informe anual, PNUD 1994

Utilizando las señales de tránsito, el sentido común y la cortesía podemos evitar posibles accidentes de tránsito y sus consecuencias.

Si usted bebe, no maneje. Entregue las llaves de su vehículo a personas que no hayan ingerido alcohol, así protegerá su vida y la de los demás.